Mazda 323 GT - Klasse N/F3 (bis 2000ccm)
Motor: Mazda BP ca. 1950 ccm, MAHLE Schmiedekolben, geänderte Nockenwellen,
Fächerkrümmer
Leistung: ca. 170 PS
Getriebe: Serie
Fahrwerk: Federbeine mit Schraubenfedern (Weitec Ultra GT 35/35)
Bremsen: Sandtler Scheiben VA/HA , OMP Sportbremsbeläge VA, Stahlflexleitungen
Rader/Reifen: 15" Asphalt und 15" Schotter , 16" ,,Schlecht-Wetter"
Innenraum: Cobra Sitze mit 6-Punkt-Gurten, HEIGO Zelle
Technik:
Motor: 2.0 Liter 4-Zylinder Turbo, 34mm Airrestriktor, Evo 5 Steuergerät mit 2 Maps (Ceddy), 1,4 bar Ladedruck,
Launch Control, ALS
Getriebe: Serie, Allradantrieb, AYC, Sinterkupplung
Fahrwerk: komplett Serie
Räder: 16" mit Toyo R888, demnächst 17"
Bremsen: Serie, Umrüstung auf Brembo geplant
Gewicht: Wird noch dran geknabbert, hoffe bald unter 1300 kg (Auf E-Fenster wird aber nicht verzichtet)
Sicherheit: Customcages UK Einschweißzelle gem. Anhang J 253, OMP Schalensitze,Schroth 6 Punkt Gurte,
Feuerlöschsystem, Handfeuerlöscher
Leistungsdaten
Motor: DOHC2.0I 16V mit Cup-RAM Induction,verstärkte Lager
Hubraum: 1998ccm
Leistung: 135 Kw
Getriebe: F-20 kurz mit 3,94 Übersetzung und Schaltwegverkürzung
Auspuffanlage: Mattig Fächerkrümmer mit HJS Metallkat, und Ray-Anlage
Elektronik: geändert
Schaltdrehzahl: 7000 U/min
Kupplung: Sportkupplung
Sperre: Quaife Differentialsperre
Fahrwerk, Reifen & Räder
Bereifung: Yokohama A048 / Bridgestone Potenza S03
Größe: 195/50R15
Fahrwerk: Bilstein Cupfahrwerk
Bremsen: Sportbremsen (geschlitz & gelocht) mit Stahlflexschläuchen & Rennbremsbelägen
Bremskraftregelung: Tilton Bremskraftregler
Fly-Off: Hydraulisch
Domstreben: vorne und hinten inkl. Querlenkerstrebe
Buchsen: rundum verstärkt
Sicherheit
Karosse: GSI Karosse ohne Schiebedach
Zelle: Heigo mit Abstützung auf den Fahrwerksdomen und extra Querstrebe zw.den hinteren Domen
Sitze: Recaro SPG Kohlefaser Vollschale Fahrer, ISA Competition Beifahrer
Gurte: Beltenick 6-Punkt, HANS Pro Vision 20°
Sonstiges: U-Schutz , Tank mit U-Schutz, Fußstütze Fahrer&Beifahrer, 4kg Pulver Handlöscher
6-Poliger Stromkreisunterbrecher, Securluxfolie, Gurtschneider
Weitere Ausstattung
Intercom: Terraphone Clubman
Lenkrad: Sparco Racer2 Alcantara 33cm
sonstiges: Schaltanzeige
Citroen Saxo 1,6 - VTS 16 V
Motor: 1.6l nach Gruppe N Homologation, ca 140 PS
Getriebe: kurz gemäß Gruppe N Homologation
Bremse: Serie
Sicherheit: Eingeschweißte Zelle, FIA Zertifikat, FIA Sitze und Gurte,
Handfeuerlöscher
Räder: Asphalt 15" und Schotter 14"
Gewicht: 975 kg
